Solución técnica al problema de anclaje
Toyota Argentina anunció haber solucionado el defecto estructural que afectaba al accesorio conocido como ‘alerón’ en las camionetas Hilux SRX y GR-Sport IV. Este componente, ubicado sobre la caja de carga, había generado un llamado a revisión obligatorio en mayo de 2024.
El comunicado oficial indica que se modificó el sistema de fijación para garantizar mayor estabilidad del elemento aerodinámico. La compañía confirmó que los distribuidores autorizados ya están contactando a los clientes para realizar la reinstalación de la pieza actualizada.
Proceso de retiro y reemplazo
- En 2024 se implementó un procedimiento de seguridad donde se retiraron las barras defectuosas
- Se ofrecieron dos opciones: instalar una barra tubular alternativa o esperar el nuevo diseño mejorado
- Quienes rechazaron el retiro debieron firmar un documento asumiendo la responsabilidad por posibles daños
Según informó la marca automotriz a través de sus canales oficiales:
“Cuando detectamos un posible problema de durabilidad en la barra deportiva de Hilux GR-Sport IV y Hilux SRX MY24, contactamos a los clientes para que acudan al concesionario y se les retire la barra como medida de precaución. Posteriormente se enviaron a destrucción. A estos clientes, les ofrecimos dos alternativas: el reemplazo por una barra tubular, que ya se les instaló a quienes lo solicitaron. O esperar por el desarrollo de una nueva barra deportiva. Esta barra ya fue desarrollada y actualmente los concesionarios oficiales de Toyota están contactando a aquellos clientes que optaron por esta alternativa. Por su nuevo diseño, no es compatible con la lona marítima anterior, por lo cual también tomamos la decisión de reemplazarla por una nueva. En cualquiera de las alternativas, el reemplazo es sin cargo.”
Reconocimiento de error en diseño original
Durante una entrevista con Motor1, Daniel Herrero, ex presidente de Toyota Argentina y ex coordinador de Gazoo Racing, reconoció las deficiencias del diseño inicial:
“Ese alerón vino diseñado de Tailandia, no lo creamos nosotros en Zárate. Surgió por una necesidad de homologación, con la idea de bajar el coeficiente aerodinámico para reducir el consumo. A veces las cosas pueden fallar. Y falló”
