Una iniciativa legislativa aprobada recientemente en el Senado de la República modificaría la Ley Aduanera con medidas más rigurosas en los procesos de importación y exportación, lo que tendría consecuencias directas para los transportistas de carga, según advirtió un representante del sector.
Impacto en la cadena logística
Manuel Sotelo Suárez, vicepresidente de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar), afirmó que los transportistas compartirán la responsabilidad con importadores y exportadores ante las nuevas disposiciones.
“Como transportistas, somos corresponsables con el importador y exportador. La dureza con la que vienen los cambios (a la Ley Aduanera) nos va a afectar también a nosotros, va a haber más riesgo y creo que cada día vamos a tener que escoger más al cliente al que le vamos a mover”
, expresó.
Aunque indicó no conocer completamente los detalles de la reforma, Sotelo Suárez señaló que todo apunta a un endurecimiento regulatorio que obligará a las empresas transportistas a ser más selectivas con sus socios comerciales, debido a la incertidumbre sobre la capacidad de respuesta de los clientes ante posibles inconvenientes.
Objetivos de la reforma aduanera
Los legisladores argumentan que la actualización de la normativa tiene como finalidad digitalizar los trámites aduaneros, reducir la burocracia y agilizar los procesos logísticos. Asimismo, se contempla endurecer las sanciones contra prácticas irregulares cometidas por empresas dedicadas al comercio exterior.
Entre las novedades destacadas está la creación del Consejo Aduanero, encargado de supervisar la emisión, suspensión y cancelación de las patentes para agentes aduanales.
Mayor control y revisión en cargas
Otro eje central de la propuesta es reforzar la transparencia en las operaciones aduaneras, con el propósito de combatir el contrabando y la evasión fiscal. Para ello, se implementarán revisiones más severas a las mercancías, que incluso podrían comenzar desde el momento del cargamento.
Esta disposición es la que más preocupa al sector transporte, ya que implica una mayor exposición al riesgo.
“Se habla que los agentes aduanales van a tener más riesgo, pero toda la cadena de logística estamos involucrados: la industria, el transportista y el agente aduanal”
, puntualizó Sotelo Suárez.
La reforma, ratificada el 14 de octubre, está prevista para entrar en vigor el próximo 1 de enero.
